一、底盘技术的宣传与现实的落差
法系车一直以“底盘大师”自居。记得雪铁龙C5上市时，还有一段与宝马3系对比的视频——两者同时走烂路，车内均放有一盒生日蛋糕。最终结果显示，宝马3系内的蛋糕已散，而C5内的蛋糕依然完好无损。这则视频让人们认为C5的底盘更擅长吸收颠簸。但仔细观察，你会发现雪铁龙引以为豪的液压悬挂并未配备给国产C5或C6，尤其是最新推出的凡尔赛C5X，其后悬挂居然不是多连杆的独立悬挂，而是法系特有的半独立悬挂。
国内自主品牌早在2009年就推出后轮独立悬挂的奇瑞A3车型，而近几年，中国车企已将后轮独立悬挂的车型售价降至10万元以内。相比之下，法系车对中国市场似乎不够重视，其产品定位和底盘结构与国内消费者习惯存在较大的差距。
二、造型定位与国人审美不符
无论是标致还是雪铁龙，车辆的造型虽能体现法国浪漫文化，但却难以凸显其应有的定位。相对于日系车的家用风和德系车的商务范，中国消费者眼中的法系车常常显得造型怪异。
三、内饰设计与国人习惯相悖
法系车的内饰设计并不符合中国人的驾驶操作习惯。媒体经常报道，雪铁龙的方向盘在打方向时不是全部转动，这种设计让中国消费者很难判断车轮是否回正，方向到底打了多少圈。此外，法系车的内饰设计几乎都不是对称的，这种设计让中国消费者在使用过程中感到不适。
四、高速油耗与售价性价比
尽管法系车有“底盘大师”的称号，但其在高速上的油耗却比同级别的德系车要高，让消费者难以接受。而且，法系车的起售价格虽然低，但综合优惠后，其售价并不便宜，从整体上来看，法系车的使用经济性并不高。
总体来说，法系车在中国市场的低迷并非偶然，其存在的问题是多方面的。希望未来法系车能更好地适应中国市场，为消费者带来更好的产品体验。
