近年来，在国家新能源政策的大力支持下，大部分消费者认为自主品牌转型迅速，而合资品牌在新能源战略的布局却似乎有些跟不上脚步。但事实并非如此，合资品牌在新能源战略的布局远远早于自主，如轻混、插混等混合动力产品均是由合资品牌引领的。目前，合资品牌面临“船大难掉头”的尴尬，加上稳扎稳打的习惯，自然没有新势力走得那么激进。
本届广州车展上，合资品牌却展现了不同的面貌。例如，广汽本田不但发布了全新的新能源W架构，还带来了全新的烨P新能源品牌和全新的烨P7车型。这种“一键三连”的速度让我们感受到，广汽本田的转型效率大大提高了。我们对广汽本田高层进行了专访，以解答我们心中的疑问。
- 关于烨P7的发布：广汽本田希望让大家认识到，品牌也在朝着电动化转型，并带来了全新的电动车品牌——烨P。烨P7最大的特点是电动时代新驾趣，针对传统电车的痛点做了优化，提供更好更全面的驾趣体验。
- 电动车工厂的建设：全新电动车工厂将于今年12月末投产，主要生产烨P7、极湃2等车型。新工厂集成了本田多项先进技术，确保生产品质，满足用户需求。
- 当前市场状况：目前汽车市场处于转型期，燃油车市场虽大，但市场份额被新能源车占据了一半。广汽本田在燃油车领域有深厚的底蕴，但也意识到需要积极应对市场变化，进行电动化转型。
- 新能源时代的长期主义：广汽本田强调“长期主义”不仅是长期服务、长期品质、长期安全，更重要的是企业要长期存在。在新能源时代，广汽本田通过提供高科技、高驾趣的产品，以用户安全为先，打造全球标准的高品质，确保产品的耐久和长期的安心可靠。
- W架构和烨P7的技术亮点：W架构具有高刚性、低重心、轻量化的特征，提供单电后驱和双电四驱两种驱动模式。烨P7则搭载了90度三元锂电池，拥有强大的动力与操控性，同时在内饰和装备上也充分满足中国消费者的需求。
- 燃油车市场的策略：广汽本田表示，尽管市场快速变化，但燃油车是其优势，将继续稳住燃油车事业基盘，并以积极的心态和行动应对电动化、智能化的转型。
综上所述，广汽本田在新能源领域展现出了不同于以往的转型速度，同时也在燃油车市场保持了稳健的发展态势。未来，广汽本田将继续深化新能源布局，推出更多新产品，以满足消费者的需求。
