久违的马自达CX-5再次出现在我的视线中，回想起上一次试驾这款车型，已经是2017年的事了。这次，我终于有机会亲自驾驶这款车型，感受其魅力。
原本，我分配的任务并非CX-5，而是试驾马自达的全系车型，结果我却被随机分配到了多次体验过的昂克赛拉。正当我苦恼之时，我看到了CX-5，它在队伍末尾静静等待着。我果断地选择了它，希望能在驾驶中找回那份久违的驾驶乐趣。
CX-5作为马自达的经典SUV车型，早已深入人心。从2012年上市以来，这款车型已经走过了十年的历程，成为了紧凑型SUV市场的常青树。对于许多车迷来说，CX-5不仅仅是一辆车，更是一种信仰。
2022年，CX-5再次进行了一次改款，主要的改变包括灯组造型、轮毂样式以及车载信息娱乐系统的升级。然而，中控屏幕依然不是触控式的，这多少有些遗憾。
内饰方面，CX-5保持了马自达的简约风格，大量使用高品质的皮质，触感非常好。虽然与CX-30相比，CX-5的内饰略显古早，但那种简约而不简单的设计依然让人印象深刻。
在驾驶过程中，我明显感觉到CX-5的座椅比昂克赛拉更加柔软，这显然是为了满足家庭用户的舒适性需求。此外，CX-5的悬挂和转向系统也进行了相应的调整，更加偏向于舒适。
在日常驾驶中，CX-5给人一种“舒适至上”的驾驶体验。车辆的底盘动态表现符合预期，例如在转弯时，车身姿态变化十分稳定，给人以很强的信心。
至于后排，虽然空间可能不是最宽敞的，但前排的驾驶体验对后排乘客来说也是至关重要的。后排座椅的包裹性和填充物固然重要，但后悬挂对后排乘客的影响也不容忽视。
试驾车是顶配的CX-5，搭载2.5L+6AT的动力组合。这套动力组合已经在多款马自达车型上证明了其成熟和可靠性。在实际驾驶中，这套动力组合的表现也十分出色，换挡时机恰到好处，满足驾驶者的预期。
在油门操作的前50%开度范围内，CX-5表现得非常聪明，轻松应对各种驾驶场景。不过，当油门踏板请求超出50%时，你并不会感觉到2.0L和2.5L之间的动力差距有多大。
总的来说，CX-5依然是一款纯正的马自达。相对于其他竞品，CX-5的产品特性在2022年依然具有鲜明的特色。我们期待马自达能够继续推出更加精致、性价比更高、空间更宽敞的车型，满足消费者的多样化需求。
未来，CX-50能否肩负起这一重任，我们拭目以待。
文｜坂道
图｜坂道
