男人对车的梦想，无非是两样：一辆能带来速度与激情的性能跑车，另一辆则是能陪你穿越天涯海角的越野车型。我曾在梦中驾驶着道奇在赛道和无人的环山公路上一次次体验漂移的快感，感受轮胎与地面摩擦的烟味，仿佛自己就是头文字D中的主角，那无人超越的刺激感让我魂牵梦萦，成为我心中的Dream Car。我也曾被牧马人与悍马的凶猛风格所吸引，想象着开着那凶猛的大铁盒子当个浪子，穿越人烟稀少的地带，置身于天地瑰丽的奇景中。
然而，生活总是现实的。作为生活在二线城市中的一名平凡人，我始终无法将梦想付诸行动，实力不允许，财富不支持。但随着年龄的增长，我逐渐成熟，对心中的Dream Car也开始动摇。既然买不起道奇，开不上牧马人，那就用代替品来支持自己失落的梦想。于是，我选择了思域，至于越野车，我一直未遇到心仪的车型，直到遇见了它——北京BJ40。这款车型终于让我再次燃起了对越野车的向往。
北京汽车，这家在2010年成立挂牌的中国品牌，以其高端制造的实力和主打越野车型的特色，赢得了市场的认可。尤为值得一提的是，北京汽车收购了瑞典的一个脱胎于飞机制造的企业，名为“萨博”。这不仅增强了北京汽车的技术实力，也为其产品赋予了更多的国际品质。
要说的是北京汽车旗下的北京BJ40这款改款车型。相信看过战狼2电影的人，都记得吴京驾驶的那辆红色越野车。而它就是这款北京BJ40 PULS，一款中期改款车型。究竟它有什么吸引我的地方呢？让我们从全面的角度来分析它。
前脸的造型与老款相比更加大气时尚，对于年轻人来说更是极具吸引力。这种“牧马人”般的外观虽然备受争议，但也有许多亮点。全车改为LED光源的圆角矩形大灯和经典的五孔中网，不仅霸气十足，还散发出一股强烈的进攻性。加宽后的轮拱犹如一个随时准备扑向猎物的野兽，肌肉感十足。LED日间行车灯的设计也采用了圆角矩形，不仅嵌套在雾灯外，还安装了转向辅助灯，位置稍向下移动，所以在越野时要格外小心。金属光泽的前包围不仅看上去精致，还将红色拖车钩设计得十分时尚。无论停在路边还是行驶在路上，它都能成为吸引行人和车辆瞩目的焦点。
所有的越野车侧身都摆脱不了方方正正的设计，这不仅看上去够硬，还因为庞大的车身更有力量感。这款北京BJ40 PULS版的长宽高分别为：4645/1925/1871mm，轴距为：2745mm。与老款相比，整体尺寸更加庞大。线条的设计虽然简单，但整体轮廓除了加宽外，其它数据与BJ40相差不多。这辆车最小离地间隙220mm，越野相关参数为：接近角37°，离去角31°，纵向通过角23°，最大爬坡度为60%。四驱结构电控分时四驱搭配17寸固铂纵横者ATS系列的轮胎，多辐式花瓣轮毂在越野时力量感十足，在公路上也能表现出色。后视镜具备电动折叠功能，油箱盖经过精心修饰，变成了外观装饰。虽然没有无钥匙进入，后桥不带锁，但也能应对一些极端情况。可以拆卸车顶、车门和前风挡，如果你是为了耍帅，也可以在天气好的情况下拆下来去撩妹。
车尾的改动不大，与老款相同的二段式开启方式，依旧没有限位器的设计，非常不方便。尾灯采用LED光源，没有省而采用卤素光源。尾灯的设计与前脸大灯一样，用的是圆角矩形，但为了突出运动和时尚，所以采用的是红黑搭配。与前包围相呼应的后包围和红色拖车钩也给它增添了不少的运动感。总体来说，外形样式上比老款更加时尚年轻了。
再来说说内饰，如果说老款的内饰让众多的车友嫌弃的话，那么这款BJ40 PLUS版绝对会让你产生一种时代的错位感。它不仅仅是当下最流行的元素，布局和用料上也绝对会让你有一种高级感。中控台上方采用软质材料加双缝线，皮质材料用的是与车身同样的红色，不仅视觉效果强烈，触摸的质感上也一点都不粗糙，磨砂和纹理的处理直接将它的高级感体现的淋漓尽致。虽然下方还是硬质塑料，但是仍然不会拉低它的内饰档次。
前排的空调出风口设计的很有仪式感，炮筒式的设计不仅在中控屏下方有两个，还在副驾和主驾驶的位置上安装了家族化的标识。圆圆的银色塑料感还是比较强烈的，但有一个科技感的小设计，那就是外圈的圆环可以转动来开合关闭出风口。这个10寸中控屏，虽然操作流畅，但因为不支持CarPlay和CarLife，少了一些多媒体功能，可能会显得不接地气。不过，我们可以这样想：一切都是为了驾驶者的安全，所以多媒体功能我不需要，支持倒车影像就足够了。在屏幕下方，除了两个像音响一样的炮筒空调出风口外，还有一个圆形的一键启动按键的旋钮式设计和物理按键。在下方就是老款车相同的手动空调和AUTO等的设计。布局整体来说简洁明了，时尚大气。
三幅式多功能方向盘做了一些小小的改动，老款的舒适握感没有变，但新加入的定速巡航绝对是城市和跑高速的福音。全液晶仪表盘是12寸的，车辆的信息显示也很清晰，还有两种主题的风格可以更换。这里不仅有比较常规的信息显示，还有胎压数值、坡度、和朝向角度的信息也都有，这些对于硬派的越野车来说，绝对是超实用的功能。
再来说说改款后的BJ40 PLUS的马力，这款车型全系标配6AT，有2.0T和2.3T两种马力的选择，售价在12.98万-19.98万之间。2.0T最高马力可达218Ps，峰值扭矩为320牛·米。而2.3T最高马力在250Ps，峰值扭矩350牛·米。越野车最令人心痛的就是油耗问题了，但这款BJ40的油耗仅达10L。尽管2.3T的发动机需要加95号的有，吃不得一点的粗粮，但2.0T的发动机却能适应各种燃油。
在越野时的动力表现还是可圈可点的，高速四驱模式不关闭牵引力控制系统时，车轮会打滑，这时发动机的动力输出就会被限制，电子限滑、制动效果不佳，低扭矩稍微弱。而如果用低速四驱模式，车辆会关闭车身稳定控制和牵引力控制系统，这就让扭矩得以放大，同时加油时，马力表现很充足，爆发力一下子就能让车轮在打滑时，得到充足的动力响应。
变速箱的逻辑有些令人头疼，当用低速四驱时，变速箱会积极提前升到二挡，这种偏公路性的标定会在越野时，给人一种动力储备不足的感觉。如果在未来升级TCU的话，这种混淆的变速箱逻辑可能会变得更加明确。现阶段，可以直接将它挂到手动模式，固定档位之后就不会出现提前自动升档的现象。
越野部分说完了，我们再来看它在城市路况下的表现。部分老车主反映，一档进二挡时会有撮车的现象，但这款车型改款后，对这方面进行了针对性的变速箱逻辑标定。当静止起步和大负载时，会用一档；其它行驶，无论是堵车跟车还是低速蠕行时，它都是保持在二挡起步，直接避开了之前带来的不舒适性。至于它的车顶会有异响，音响效果不佳等问题，如果能接受的用户也不会去挑，毕竟它大多数还是属于城市用车，而越野则属于少数人。
这款中国品牌的越野车——北京BJ40 PLUS，尽管话题性很大，但并不妨碍一个中国越野爱好者将自己的Dream Car变为现实。它就是你曾经梦想，却始终无法拥有的那一部分。男人的Dream Car，战狼2中的它改款归来，最实用中国版“牧马人”。
