说起斯柯达，对于很多90后和00后来说，可能不太了解它。其实，斯柯达曾是捷克的国民品牌，后被大众集团收购，成为其旗下的品牌之一。很多人误以为斯柯达是大众的子品牌，虽然这种说法也没错，但斯柯达有其独特的设计和技术。近年来，斯柯达也推出了一些备受好评的车型，比如速派，其设计十分惊艳，展现了斯柯达对车辆设计的追求。但今天的主角，是斯柯达昊锐，它是斯柯达当年的旗舰车型，虽然在外形上可能不如速派那么惊艳，但在当年也承载了斯柯达品牌的一些期待。
斯柯达昊锐，是速派的前身，两者在外观上并无太大联系。这款车型在当年承受了颜值不匹配压力的同时，还面对着来自大众同门师兄迈腾的压制。但斯柯达的品牌力相对较弱，保值率不如大众，因此，对于买家来说，斯柯达昊锐的性价比相对较高。比如，这辆11万公里的斯柯达昊锐，2009款的1.8T自动尊雅，2011年3月出厂，当年指导价高达23.59万，目前二手车市场价格仅为5万，相比同年迈腾的价格要便宜不少。
二手车再顶配也得看车况。车辆外观检测下来，多处漆面瑕疵及划痕，主要结构件并未发现异常，这辆11万公里的车子综合表现还不错，看来前车主驾驶技术可圈可点。机舱内，第二代EA888发动机是这款车的亮点之一，也是大众集团中广泛使用的发动机。这款发动机在坊间有着“小修理工”的称号，因为它的问题多，如烧机油、故障码、正时链条跳齿、积碳等，这也是其标签之一。
车辆外观检测完毕后，客户大叔表示很满意，但检测还远未结束。接下来，我们检测了发动机机舱，发现机舱内较为原生态，这也说明了这款低价车型，即使是车商，也不太注重其卖相。机盖螺丝未见异常，结合周围胶边焊点，可以推断出为原厂机盖。再深入检测，车辆的前部结构件、水箱框架等未见明显损伤，可以排除前部严重碰撞事故的可能性。
对于EA888发动机的问题，我给大家介绍几个简单的判断方法：1. 查看后备箱是否有机油；2. 查看机油盖是否有经常拧动的痕迹；3. 查看机油加注口附近有没有洒出的机油；4. 油气分离器有无更换；5. 急速踩油门看尾气是否有蓝烟冒出。这些方法可以帮助你大致判断这辆车的发动机状况。
内饰方面，斯柯达昊锐的内饰设计是大众套娃风格，虽然使用了木纹装饰，但总体来说，还是选择了迈腾。车辆内饰磨损符合表显里程，座椅固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，底部线束整齐表面没有锈蚀痕迹。但后排座椅水痕脏污，需要进一步检测是否因天窗问题导致串水到内饰。打开地板地胶，并未发现明显水渍泥沙痕迹，可以排除车辆泡水的嫌疑。启动车辆，主驾驶腰部支撑无法调节，另外车辆有永久故障存在，多处线路断路需及时检修。
车辆静态检测完后，开始路试。车辆表现不错，没有明显跑偏和异响，只是行驶质感与新车相比有差距。如果要改善，更换全车减震和相应的橡胶件，车辆就能焕然一新。作为斯柯达当年的旗舰车型，后排舒适性也很好，只是坐垫感觉短了那么一丢丢，有些减配的嫌疑。
路试完后，开到修理厂上架检测底盘。底盘看上去比较平整，无明显刮擦。副车架、发动机变速箱结合处固定螺丝未见异常，可以排除发动机整体吊装维修的情况。但半轴油封、正时盖板、气门室盖垫都有渗漏油的情况，需要及时更换。
给大叔的车况总结是：该车外观多处漆面瑕疵及划痕，钣金修复面多，无结构性损伤。发动机舱无明显异常，但渗漏严重，需及时更换全车油水。内饰脏污磨损，符合表显里程，后排座椅有水迹异味。底盘方面没有事故痕迹，但渗漏情况严重，预计后期整备费用较高，建议客户慎重考虑入手。
车辆检测完后，卖家表示如果不满意可以无条件退车，并提供了全车整备的服务。大叔表示如果卖家愿意将整备费用折进去，可以再考虑。砍价环节是购车过程中不可或缺的一部分，具体的价格需要根据卖家和买家的议价能力来决定。各位觉得这辆斯柯达昊锐值得购买吗？如果入手整备，你们能接受的心理预期是多少呢？
今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您对车辆有任何疑问，都可以找我们，我们愿做你最懂车的朋友！
