今年5月全新GL8商旅版车型推出后，其销量火热，供不应求。这款车型作为GL8系列的经典版本，基于第二代车型进行了些许调整。进气格栅样式更换为家族飞翼式造型，前包围新增日间行车灯（除最低配外），提升了整体的视觉效果。
车灯结构也进行了调整，取消了之前近光氙气光源设计，近光带有透镜，远光为反光碗结构，全系均为卤素光源照明。部分车型可以选装近光LED光源，但现实中几乎无人选择。
GL8商旅版的轮圈尺寸仍为17英寸，只是样式有所变化。全系标配后排隐私玻璃，高配车型还带有右侧电动门及电动尾门，进一步提升了整车的豪华感。
内饰设计同样中规中矩，区域划分合理，常用配置齐全，上手毫无难度。中控台整体视觉效果令人满意，只是采用硬塑料材质包裹，触感略显生涩。全系标配7英寸可触摸屏幕，画面清晰度虽然与当下产品无可比性，但从日常使用角度而言，完全能够胜任，并且全系均标配CarPlay互联系统。
商旅版车型与二代车型相比，有两项细微调整。一是在空调控制区域增加了启停控制开关，二是方向盘支持上下前后四向调节，提升了驾驶的便捷性。
GL8商旅版采用2+2+3座椅布局，入门车型座椅采用织物材质包裹，而中高配则为真皮材质，但仅有顶配车型前排带有电动调节及座椅加热。
历代GL8车型的静谧性和乘坐舒适性都可圈可点，商旅版车型也不例外。动力方面，商旅版车型初期搭载2.5L自然吸气发动机，后期为满足国VI排放更改为2.0T发动机。2.5L发动机最大功率为200马力，最大扭矩为253N·m；2.0T发动机最大功率为260马力，最大扭矩为350N·m，与之相匹配的均为6挡手自一体变速箱。
然而，这款车型也存在一些遗憾。首先是后悬架为扭力梁式非独立悬架，在处理细小颠簸时，过滤效果稍有些孱弱。其次，第三排座椅因结构原因，并不能进行折叠收纳，如需空间载物只能将第三排整体拆除，操作过程需要消耗不少体力。
目前，二手车市场有着较多GL8商旅版车型，从性价比方面考虑，我比较推荐2.5L豪华型车型。这款车型的动力虽然相比后期的2.0T车型稍弱，但能满足日常使用，且2.5L发动机支持92号汽油，相对更为划算。目前二手车市场中有较多车源，其价格在18万元上下，具有较高的性价比，值得购买。
