大家好！我是Mogo。前两年本田SUV的火热程度可谓是全方位的，从紧凑型的XR-V/缤智，到中型的CR-V/皓影，再到中型以上的UR-V/冠道，每一款都成为了市场上的热门车型。而今年，这些大火的本田SUV纷纷进行了更新换代，从XR-V/缤智到CR-V/皓影都将换代，UR-V/冠道也将改款，并且还推出了一款全新的车型——ZR-V致在。
今年夏天刚刚亮相的ZR-V致在，最近快速壮大自己的家族，新加入了e:HEV混动版。在北京的沙尘天里，我有幸体验了一番。
如何给致在下一个定义？我觉得这是本田SUV中，最像思域的一款。它基于第十一代思域的平台，血统上本就与思域有着千丝万缕的联系。而致在，更是在气质上与思域相像。它继承了思域的年轻、叛逆气质，更适合年轻人与心态年轻的人。
在外观上，致在更多采用了圆润的线条，与平直温和的新一代本田车型形成了鲜明的对比。侧面、车尾也保留了年轻人喜欢的肌肉感。尤其是混动版，通过熏黑的套件强化了这台车的年轻感、运动感，而不是像其他品牌的混动车型那样更偏向于温柔、居家。
提及日系的混动，你可能会想到节能。确实，丰田的THS一直将节能作为宣传的重点。但进化到第四代的本田iMMD混动系统，已经不仅仅是节能那么简单。这套系统优化了PCU电控单元的控制逻辑与IPU动力单元的能源管理逻辑，实现了线性挡位控制和直接加速控制技术，让这台车更加激烈。
试驾过程中，这台车的驾控质感给我留下了深刻的印象。它的底盘调校非常出色，即使是轻飘飘的日系车，也能带给你欧洲车的驾驶体验。方向盘的手感很舒服，回馈恰到好处。底盘紧致，动力又平顺又给力，几乎可以说是目前“最好开的日系SUV”。
内饰方面，致在同样给了我惊喜。它继承了本田的家族风格，同时做工已经摆脱了对于本田的一贯印象，各种缝线、各种镀铬装饰的设计、做工都很精致，材质的应用也很下本。混动版取消了传统的挡杆，换上了按键式换挡，这套系统本田雅阁混动就在用，如果熟悉了它的操作逻辑，还是很好用的。
但也有一些小细节，让人不是特别的理解。比如这台车有座椅通风，但却没有座椅加热，对于舒适性还是有一定影响的。
总的来说，这台车确实是一台产品素质非常不错的合资SUV，同级别中处处优于丰田的锋兰达、卡罗拉锐放，也比C-HR、奕泽更为实用。混动的加持，也让它更好地展现了其性能。如果有个更合适的价格，这台车无疑将成为市场上的一大亮点。
