车行坚称他们并未调表，并拒绝认可刘大哥委托的检测机构出具的报告。于是，车行找到了我们，委托我们对这辆卡宴进行调表鉴定。如果证实是调表车，他们承诺原价回购。
我们接下任务，开始对这辆卡宴进行详细检查。这辆车的表显里程是111187公里，我们先从座椅磨损开始观察。
座椅表面的材料出现破损，且颜色相较于其他区域明显淡化，呈现出一种使用痕迹明显的陈旧感。而车辆其他座椅区域的磨损程度较轻，未观察到明显的磨损痕迹。然而，这可能是因为光线和拍照角度的原因。
接着，我们检查门把手和中控档把的磨损，确实存在严重的磨损，尤其是档把，11万公里的车子磨损成这样确实令人费解。
但当我们检查仪表台显示屏及其内部构造时，发现螺丝未动，里程芯片模块电路板保持原状，没有任何后期焊接的痕迹，也就是说这辆车的仪表并没有动过。
我们进一步读取了这辆车的里程数，发现所有相关系统的里程读数均一致显示为111187km，只有变速器控制单元的里程记录异常显示为4343km，这可能是由于更换变速箱导致。
这似乎表明这辆车没有调过表，但通过与同型号车辆大约相同公里数的平均磨损程度进行对比，这辆卡宴的座椅、主副驾驶车门饰板把手、换挡杆以及中控台扶手等部件的磨损程度显著高于仪表里程数所应有的磨损水平。
为了进一步确定这辆车的真实里程，我们查询了这辆车的维保记录，并使用艾迪拓进行历史里程的核查。
艾迪拓的查询结果显示，这辆车在2020年1月就开了9万公里了，但到了2021年3月里程数则变成了7.3万公里，这明显存在调表行为。之前的数据存在异常，而车辆的里程数在之后则呈现正常上升的趋势。
维保记录进一步证实了艾迪拓查询到的数据，这辆保时捷卡宴在2018年3月时的里程数为5.9万公里，这与艾迪拓上的数据吻合。
然而，细心的读者可能已经注意到，这辆卡宴是在2021年3月调的表，而车行是在2022年卖给刘大哥的。这让我们不得不推测，这辆车在车行购买之前就已经调过表，也就是说车行并未调表，他们也是受害者！但二手车行作为专业的从业者，他们有义务检查清楚车况。如果二手车行未能履行这些义务，导致买家购买到存在重大问题的车辆，买家有权要求退车或获得相应的赔偿。最终，车行兑现了他们的承诺，对这辆卡宴进行了原价回购。
消费者们，如果你们买到了存在重大问题的车辆，车行又没有提前告知的，不管他们是真的知情，还是假的不知情，你都有权力要求退车。希望这次事件能为大家在购买二手车时提供警示和借鉴。
