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[懂车帝原创 评测]丰田威驰——被低估的国民小车
丰田威驰，一款在国内家用小型车市场中已经打拼了18年的小车。虽然它在丰田家族中的存在感与TNGA架构下的主力车型相比稍显薄弱，但其在国内的持久影响力依然不容小觑。自引进中国以来，威驰已经经历了三代车型，价格从最初的12万元降到了如今的6万多元。这次我们评测的是1.5升自动挡的中配车型，其指导价为9.08万元，实际购车价更是仅需8万出头。
威驰的1.5升自然吸气发动机，最大功率110马力，最大扭矩138牛·米，匹配CVT变速器，从硬件上看，它的动力配置更像是一套“买菜级”的动力组合。然而，在实际驾驶中，得益于1085公斤的超低整备质量，威驰的动力在日常使用中是足够的。虽然0-400米加速时间接近18秒，说明其后段加速能力相对较弱，高速超车可能会有些吃力，但其刹车表现稳定，在8次连续全力制动测试中，最好成绩仅为37.65米，且全程未出现热衰减现象，制动表现足以应对日常驾驶。
麋鹿测试环节，威驰在八达岭机场的水泥路面上的成绩为72.7公里/小时，这是一个令人惊喜的成绩。在测试中，威驰展现出了轻巧灵活的特性，转向手感清晰，车头响应迅速，再加上全系标配的车身电子稳定系统工作效率高，介入过程无突兀感，最终帮助车辆做出了不错的成绩。
在赛道上，威驰的表现虽然不算亮眼，但车身轻盈的它依然为驾驶者带来了一定的驾驶乐趣。在懂车帝金港赛车场，威驰的最快圈速1分33秒35，虽然绝对不快，但车手对这台小车的驾驶体验非常满意。威驰在赛道上的表现，虽然成绩不突出，但车身轻盈，驾驶乐趣依然存在。
日常驾驶中，威驰的动力虽然无法带来强烈的推背感，但其动力响应迅速，深踩油门时，CVT变速器能在很短的时间里调整传动比，拉高转速输出动力，这种“跟脚”的感觉非常好。另外，威驰的隔音降噪性能在城市低速行驶时表现良好，但随着车速的提升，尤其是时速超过80公里时，噪音会明显增加。底盘方面，威驰的高速稳定性令人印象深刻，单人驾驶状态下，高速巡航并不会感到发飘。而在减速带模拟的极端烂路中，威驰虽然采用了扭力梁悬架，但在经过减速带时依然表现出了一定的紧实感和稳定性。
油耗测试环节，威驰表现出了其经济的一面。在199.4公里的路程中，威驰仅消耗了9.65升燃油，百公里油耗仅为4.84升。这一油耗成绩，不仅在同级别车型中表现出色，即便是与一些更高级别的车型相比，威驰的油耗表现也显得尤为突出。
内饰方面，威驰的设计和做工存在一些槽点，比如车内接缝处理略显粗糙，后门门板上没有储物格，后排没有顶部阅读灯，且方向盘只支持上下两向调节，对于很多驾驶者来说，可能无法找到一个舒适的驾驶坐姿。但考虑到其价格，这些不足似乎也在情理之中。
空间方面，威驰表现得相当不错。与同级别的飞度相比，威驰的乘坐空间在小型车中已经算是相当充裕的了。无论是前排还是后排，威驰的腿部和头部空间都表现出色，足以满足日常使用的需求。行李厢方面，威驰的行李厢空间规整，实用性没有问题。
总结来说，威驰是一台被低估的国民小车。虽然它与很多同价位的合资车存在配置低、质感差、缺乏设计感等问题，但回归到汽车的本质，它仍然是一辆非常好用且实用的代步工具。它满足了代步工具应有的素质，价格合适，朴实不浮华，耐用不爱坏，用着还顺手。如果你需要一台代步工具，那么威驰会是一个不错的选择。如果你对汽车还有其它的要求，那么这台车即便是顶配似乎也无法完全满足你的需求。
